作 者丨孔海丽
编 辑丨张伟贤
图 源丨图虫
脑机接口、自动驾驶、人形机器人、人工智能大模型、世界最先进的卫星公司、火星移民计划……
穿透来看,埃隆·马斯克整体产业布局的真正核心,在于人工智能,这也是其最大的发展驱动力。近几年,人们都在为最新的AI技术进展而屏住呼吸,而马斯克却是那个最快也最大胆将人工智能进行商用的人。
脑机接口与自动驾驶
在脑机接口领域,马斯克旗下的Neuralink无疑刷足了存在感,甚至可以说是行业的引领者。
9月,Neuralink宣布,该公司的盲视技术已获得美国食品药品管理局(FDA)的突破性医疗器械认证。“盲视”(Blindsight)装置目前尚处于试验阶段,该芯片的功能是将神经信号转换后传输至外部电子设备,例如电脑或智能手机。马斯克通过社交媒体平台X透露,在视觉皮层未受损的前提下,这项技术有望让天生失明的人获得视觉感知。
Neuralink上一次站在舆论中央也是近期的事儿。8月,Neuralink宣布,完成第二例脑机接口设备人体移植,移植者在术后就能用意念来控制光标、玩电子游戏等原本无法想象的操作。
虽然脑机接口相关技术都还不成熟,但Neuralink毫无争议地引领了这场将大脑与计算机以及AI融合的革命,也铺开了脑机接口的无限想象空间。
在自动驾驶领域,马斯克旗下的产业也走在前沿。
即将到来的当地时间10月10日(北京时间10月11日),特斯拉计划展示其备受期待的Robotaxi(名为“Cybercab”)和自动驾驶技术FSD(Full-Self Driving全自动驾驶系统的英文简称)。马斯克以其惯有的夸张口吻称,这将是一场“载入史册”的盛会,并可能是特斯拉自推出Model 3以来最大规模的活动。
虽然特斯拉的投资者和分析师都希望马斯克能尽快推出2.5万美元以下的平价电动汽车,但他的关注点集中在炫耀其与众不同的全自动驾驶系统。
谷歌的无人驾驶出租车Waymo早就在旧金山等城市投入运营,但在马斯克看来,他的Cybercab才是无敌的那一个,更何况,全自动智能驾驶技术将逐步武装到特斯拉体系的所有车辆里,这是任何车企都无法比拟的。迄今为止,特斯拉汽车在全球累计销售超过650万辆。
毫无疑问,中国是特斯拉最重要的市场。9月28日,特斯拉上海超级工厂第100万辆汽车下线。这批Model 3从毗邻的上海南港码头装船起航发往英国。
特斯拉今年二季度共交付新车44.4万辆,超出市场预期的43.93万辆,这主要来自中国和美国超出预期的销售贡献。据监测分析,截至9月11日,今年以来特斯拉在欧洲的车辆交付量下降了16%以上。而预计三季度特斯拉在中国的注册量较上一季度增长20%。
在未推出新的产品系列之前,Robotaxi和FSD被认为是特斯拉未来一段时间最重要的增量营收来源。有国际知名分析师认为,Robotaxi将为特斯拉带来可观的营收增长。但其投入运营时间表尚未公布,谈论贡献利润似乎还有点早。
特斯拉FSD将率先商用。据报道,今年3月份,北美市场已经有180万辆测试使用FSD,每个用户套餐月费为199美元,该费用或有下调的可能。
部分在中国生产销售的特斯拉汽车已经更新了FSD按钮,该按钮位于巡航控制和Autopilot菜单中,与北美车型的布局相似,但该功能目前还不能启用。
埃隆·马斯克北京时间7月24日凌晨在特斯拉2024年第二季度财报电话会议上表示,预计FSD功能将在今年年底前在中国获得批准。
今年5月份,中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心认证,特斯拉符合法规要求的4项数据合规要求,即车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知。这意味着国内的权威机构对特斯拉的数据安全予以认可。随后,特斯拉汽车进入部分省市的政府采购目录。10月份正式发布后,马斯克或将迅速部署FSD功能进入中国市场。
特斯拉汽车产业链是马斯克人工智能梦想的最大承载场。
人形机器人与xAI
汽车产业间接相关方面,马斯克在人形机器人的布局也属领先。
工业机器人在工厂使用已不是新鲜事,但马斯克想要的不是标准化的工业机器人,也不是用轮子替代双腿的半人形机器人,而是想一步到位,生产出能替代工人全部操作的人形机器人。这就是Optimus。目前已迭代到第二代。
汽车自动化是工序最为复杂的工业领域。而人形机器人面对的工序、维度又要比自动驾驶复杂得多,前者所处的是一个完全的3D世界,后者更多是要求在一个 2D 世界里安全驾驶汽车并避免碰撞任何物体。
人形机器人的共通问题是,一方面是找不到足够多的数据训练机器人模型,另一方面是没有合适的模型架构能消化海量数据。特斯拉人形机器人团队有三年时间几乎是原地打转。
近两年,人工智能尤其是大模型技术的发展,提供了人形机器人技术的可能演化路径。2022 年,特斯拉将FSD中的机器视觉神经网络移植到Optimus上。去年招聘了成年人来当Optimus的老师(全身布满传感器),再计划从海量的人类运动视频中抽取关键数据,作为Optimus学习的语料,以加快其深度学习速度。
Optimus人形机器人累计已量产数百台,每台造价约10万美元,要降至马斯克期望的每台2万美元还有很长的距离,关键是,这些人形机器人的商业价值不高。比如,在美国奥斯汀工厂,它们只能做些搬运电池的工作,而且效率极低——远不如人手,更不用说工业机器人。
即便如此,马斯克也没有放弃他的极限施压做法,以及梦想。今年在中国举办的几个国际展会,比如上海的世界人工智能大会,北京的世界机器人大会,北京服贸会,Optimus人形机器人都有参展。而且,特斯拉团队不断向我们重复马斯克提出的目标:Optimus人形机器人要实现年产10亿台,占据10%以上的市场份额。
但在世界机器人大会上,21世纪经济报道记者看到,马斯克的Optimus只是静静树立在玻璃橱窗里,并未参与诸多厂商各有千秋的“技术大秀”。
马斯克在人工智能领域的野心是全方面的。Neuralink也好,Optimus也好,Robotaxi也好,FSD也好,都是马斯克人工智能版图的一部分。不仅如此,他还在去年7月创立了一家人工智能技术公司xAI。
这家新创公司进展飞速。今年5月,xAI宣布完成60亿美元的B轮融资。8月13日,正式发布语言模型Grok-2早期测试版,能识图生图,性能比肩OpenAI的GPT-4o,被认为是当今功能最强大的语言大模型之一。
Grok-2是在大约1.5万块英伟达H100处理器上进行的训练。今年8月底,xAI 还上线了一个名为“Colossus”的超级计算机集群,该集群拥有10万块英伟达H100处理器,是世界上最强大的AI训练系统。根据马斯克披露的计划,xAI 今年底将在该集群训练推出全新的一代大模型Grok-3。
马斯克2015年联合创建了OpenAI,后来因公司发展方向出现重大分歧而退出,他今年8月再次起诉OpenAI的官司还没判决;现在,“后起之秀”xAI俨然摆出了一副与OpenAI直接竞争、一决高低的态势。
虽然马斯克也承认,他一开始在AI大模型聊天工具方面是远远落后于OpenAI的,但脑机接口、自动驾驶、人形机器人等应用成果表明,马斯克旗下产业在创造物理世界所需的人工智能应用方面,是遥遥领先于OpenAI的。
他早已透过SpaceX宣布了雄心勃勃的火星移民计划,但那至少是20年以后的事。仅就其旗下Starlink(星链)而言,它是全世界最先进的卫星公司,发射的卫星数量已超过7000颗。该公司运营的卫星,占全球轨道所有活跃卫星的一半以上。SpaceX堪称是人工智能在制造业最高端、全方位的深度应用。
虽然个性张扬,行事极端,但从商业角度看,马斯克无疑是全球最具影响力的企业家之一,他旗下的特斯拉、SpaceX及其星链部门、X、Boring Company、Neuralink和xAI,各有建树,这相当于史蒂夫·乔布斯巅峰时期掌舵公司数量的3倍。
他在AI领域的追求,也是整个人工智能产业的重要流派。
2023年4月,马斯克向xAI团队提出了三大目标,一是能编写计算机程序的AI机器人,二是开发一款OpenAI ChatGPT的竞品,它使用的算法和训练的数据集要能确保政治立场的中立性。第三个目标则更为宏大,他的首要任务一直都是确保AI的发展有助于人类意识的赓续,而实现这一目标的最佳途径是创造一种出于保护人类立场的、能够最大限度追求真理的通用人工智能。
谷歌创始人拉里·佩奇曾在对话中开玩笑一样指责马斯克是“物种主义者”,只偏袒自己这个物种的生存。“没错,我是支持人类优先的。”马斯克回应说:“我就是热爱人类啊,兄弟。”
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